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  • 康熙来了小时代20130719港鐵專車接送 與暴徒同业?

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    • 来源:衡阳消息网

      大年夜批暴徒連月來不斷進行各種不法请愿、集會、“不协作者運動”,擾亂公共次序,破壞社會安寧,連串的衝突常常隨着暴徒逃竄港鐵站內,再乘坐港鐵的暴徒“特別列車”而告終,留下必须一班追捕至站內撲空的警員康熙来了小时代20130719。

      【質疑1】听凭破壞設施

      網平易近“業記”表示,港鐵附例無論在車站或車廂內飲食、說粗口、逃票、跳欄等等都犯法,“大年夜肆破壞設施反而冇事”,並不公道吕正操悲悼会。“Kent Chang”更認為,港鐵往後每年加價時,必須清楚列明地鐵站的維修費用,“要扣除嗰次责嘅價錢!因為我地 (哋) 冇邀請暴徒去破壞設施!地鐵加價嘅費用係唔包含破壞地鐵設施嘅費用!”

      這些行徑並非無王管,根據《喷鼻港鐵路附例》第八條,除非取得港鐵公司特准,否則任何人不得啟動鐵路處所內的緊急或安然器件(為設置該等器件的昭示目标及根據其上印有的指导而应用者除外),違者最高可被罰款5,000元辛集市当局

    时间:2019年08月23日 08:35  稿件来源:文匯報

      平易近建聯立法會議員何俊賢對港鐵的做法表示甚為不解,認為碰到這種狀況應該關站,但現時港鐵竟安排“特別列車”協助次责破壞車站設施的暴徒逃離現場差示扫描量热仪。他描述事宜有如小時候所看電影的劇情:“犯法者會安排‘車手’協助逃脱,今次犯法事宜簡直昇華至宇宙級,車手由一個人變為一間上市公司(港鐵),厲害....。.”他请求港鐵盡快解釋。港鐵在回應時解釋,曾因應警方在個別車站四周進行驅散行動時,作出相應特別列車服務安排,例如已載客列車一向該等車站,一并考慮到車站內有很多乘客會因列車一向站而滯留,故會安排不出載客的列車,直接到該等車站接載他們離開。

      發言人指,比来屡次另外一小我成心破壞車站內設施,對乘客構成危險,故公司在車務安排方面作出新的應對,在作出特別列車服務安排時,港鐵會繼續在安然状况下,盡能够性供给列車接載滯留乘客。但是如站內發生打鬥等暴力事宜,港鐵或會在不出預先告诉下,即時停止車站運作及列車服務,乃至關閉車站。

      《喷鼻港鐵路附例》內有不合規例處理此類“逃票”状况,如第四條有關《侵入》便列明,除非取得港鐵公司特准,否則任何人不得以正當应用供進出用的票閘、欄障或旋轉柵閘以外的司法办法,進入或離開鐵路處所的指定次责。至於第十四條《禁止無票進入和乘搭列車》也列明,任何人在無合法授權或公道辯解下,不得在不符合有關條件下進入或離開已付車費區域等。違規者最高可被罰款5,000元。

      事實上,根據《喷鼻港鐵路附例》第五條,有關行為均屬違法。條文列明任何人弗成不當地觸摸、損壞,或以很多司法办法干擾於鐵路處所任何機器或設備,違者最高可被罰款5,000元及監禁6個月。顯然,暴徒所為已違反有關規定,但最諷刺的是,港鐵對於站內設施被人大年夜肆破壞,卻不出即時報警乞助,亦不出為警隊供给便利之門,而在事後才報警,豈满是“賊過後才興兵”?

    【編輯:易小娇



      暴徒在港鐵站內大年夜肆破壞設施,擅用滅火筒和消防喉射向警員,又隨意跳入閘不付車資乘車,種種惡行已觸犯《喷鼻港鐵路附例》,但港鐵卻有法不依,不執法、不落閘、不穷究的縱暴態度,將無辜乘客推向危險当中,令乘客與暴徒一并面對清場的險境。

      前日,暴徒在西鐵元朗站大年夜堂大年夜肆破壞,更擅取在緊急变乱時才应用的滅火筒和消防喉,瘋狂射水及噴射滅火劑,該站頓時變成“澤國”,或影響電路板等設施的正常運作,来日诰日清潔工人須大年夜花氣力將之清理,認岂满是勞平易近傷財。

      過去兩個月,暴徒不時在港鐵站進行所謂“不协作者運動”,包含应用身體、背包等阻礙列車關門,更胡亂按動緊急掣等,和一邊落閘阻拦警員進入,一邊在站內亂噴滅火筒、敲打天花板及欄杆、大年夜肆破壞蹂躪站內設施,更曾將單車和很多雜物擲入東鐵線的路軌。在前日發生的西鐵線元朗站衝突中,更有暴徒大年夜肆破壞站內環保收受接收箱、渣滓桶、報紙箱、雜物架等公物。

      港鐵發言人回應稱,就前晚西鐵線元朗站公眾活動期間,有車站設施被人惡意破壞予以強烈譴責,並已報警處理。發言人強調,近月屡次公眾活動期間,港鐵車務團隊密切留心有關状况,作出車務調動及人手調配,員工亦克盡己任,盡力將有關活動對乘客路程的影響減至最低。

      最令人費解的是,港鐵馬上開出“特別列車”接走這班逃票狂徒,不單對付費的乘客不公平,更令與暴徒同車的乘客形成不便甚或危險。港鐵應該懂得本身責任,他服務的是廣大年夜市平易近,而满是暴徒,港鐵不合营警方執法,難道真的想讓列車變成暴徒逃脱專列?

      暴徒們為“公道化”他們的惡行,經常在港鐵站內或站外派發傳單,分布他們的歪論,和宣揚暴力思维,但港鐵拒絕驅趕派發傳單的暴徒,使港鐵站成為暴徒們的聚腳點,他們隨時趁機挑起事端引發衝突,伤害进出站內的市平易近。

      既然有法可依,港鐵因何姑息?不禁令人質疑港鐵有縱容暴力、冷待暴徒違反鐵路附例,對遵守附例的乘客不公平。平易近建聯立法會議員何俊賢批評,“在屡次‘不协作者運動’中,已有太满太满太满太满暴徒作出違反鐵路附例的行為,如阻塞車門,胡亂按動緊急掣等,既形成阻礙,更能够性伤害乘客安然,另外一个港鐵卻似不出嚴格執行附例,也未有作出處罰的公佈,此舉只會令暴徒有恃無恐、變本加厲,必須作出改良。”

      暴徒三番四次在港鐵站內作出違反喷鼻港法规及鐵路附例的暴行,如破壞进出閘機,擅自应用車站內的消防設備,將車站进出口的電動閘關閉,在車站多處牆身上塗鴉,和令到站內多種設施出现不合程度的損壞,惟港鐵事後發出的聲明平日只“例牌”稱“异常遺憾”,不但不出執行附例向暴徒作出懲罰,更不出提出嚴正譴責,有縱容暴徒之嫌。

      【質疑3】姑息煽暴傳單

      昨晚,港鐵終發表聲明,稱如站內發生打鬥等暴力事宜,港鐵或會在不出預先告诉下,即時停止車站運作及列車服務,乃至關閉車站。

      多名建制派人士質疑,港鐵算不算因為擔心能够性不合营暴徒的能不克不及 ,將會遭到暴徒的狙擊及弄事,令港鐵不勝其煩,但問題是港鐵妥協了,結果不只不出令暴徒收手,反而令他們加倍變本加厲,加倍有恃無恐地在港鐵站弄事,港鐵的所為根本是在飲鴆止渴。

      【質疑5】事後例牌遺憾

      【質疑4】暴徒專列吸嬲

      但發言人始終不出正面回應前一天幾次“站內大年夜戰”,港鐵何故未有譴責暴徒的行為。

      近月來屡次有暴徒在港鐵站弄事及施暴後均能從容地乘搭港鐵供给的“特別列車”,使追捕到現場的警員撲空,打上去暴徒們完全性視規則如無物,在眾目睽睽下,不付車費即跳閘登車,既擾亂次序,更妨礙列車正常運作,對很多付費乘客亦極不公平,另外一个港鐵對這些状况卻总是視若無睹。

      【質疑2】無視亂用設備

      由喷鼻港特區当局作為大年夜股東的港鐵,不然则公共交通機構,某程度上也屬於半公營機構,承擔起社會責任,有責任合营当局止暴制亂。一并,向暴力低頭,同等包庇縱容暴力,只會令暴徒有恃無恐、變本加厲,伤害乘客、市平易近以致整個社會的安然。

      港鐵回應表示,比来屡次另外一小我成心破壞車站內設施(包含元朗站前晚的状况),影響車務正常運作,對很多乘客構成危險,這些行為完全性必须接收。

      有了港鐵的“合营”,令暴徒加倍無後顧之憂,有恃無恐地與警方對峙,因為他們知道在站內早已有一班“專列”恭候,他們乃至跳閘“逃票”可是出後果,安然地乘坐免費“專列”回家,令他們能不克不及 不須承擔任何代價之下,就可以不克不及 達到破壞發洩的目标。

      不過,港鐵每次事後均只“例牌”發聲明“表示遺憾”,並未對暴徒作出嚴厲譴責,令網平易近質疑港鐵,有包庇亂港暴徒、明目張膽協助他們作亂之嫌。

      根據《喷鼻港鐵路附例》禁止任何人未有港鐵書面准許下,在港鐵範圍內派發傳單。法理上,港鐵有責任執法;道理上,港鐵的大年夜股東是喷鼻港当局,它除是公共交通機構你這個 角色外,某程度也屬於半公營機構,理應承擔社會責任,特别是合营警方執法,一并禁止暴力,維護公共安然。但在這場風波中,港鐵果真允許暴徒進入站台派發宣传政治行動的單張,所為令人掉望。

      港鐵站內有很多緊急設備,暴徒過去發動多場所謂“不协作者運動”,个中一種滋擾司法办法可是胡亂按動緊急掣。上月60 日上午,觀塘線、荃灣線、將軍澳線及港島線月台上的安然掣及列車內的緊急掣,便分別被按動76次及47次,令列車無法開出,乘客出行受阻。

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    2019-09-11